機油入門基礎系列第二篇：運動黏度 動力黏度

液體潤滑油流動時內磨擦力的量度叫粘度，粘度值隨溫度的升高而降低。大多數潤滑油是根據粘度來分標號的，5w-30代表什么意思應該清楚了吧，5w代表低溫性能，代表某一個范圍，30指的是100度運動黏度，也代表某一個范圍，為什么要說某一個范圍，因為不同的油就算標號一致，黏度也是有差的，決定了就算同樣的標號5w-30能適用的發動機也不同。粘度一般有幾種表示方式，即動力粘度、運動粘度、條件粘度。

什么是動力粘度？
       動力粘度：表示液體在一定剪切應力下流動時內磨擦力的量度，其值為加于流動液體的剪切應力和剪切速率之比。這么說不夠形象，粘度可以認為是分子之間摩擦力產生的效果，指的是液體阻礙流動的力，影響液體粘度的核心因素，在于液體分子間的作用力，包括極性分子間作用力（偶極力）、非極性分子間作用力（倫敦力）、氫鍵等。但是分子間作用力的方向和大小是雜亂無章的，要想分析清楚影響黏度的作用力需要分析與截面相切的力（剪切力）和垂直于截面的力（法向力），類似于我們中學時候的受力分析對吧，從理論上來說這個數值定義為應力與速率之比，應力是液體克服該速率運動的內部作用力。這為動力粘度的測定提供理論支持，一般采用電子動力粘度儀測的，我們的電子黏度計是通過轉子在液體中定速旋轉的扭矩輸出（旋轉阻力）轉化為電信號呈現的，在我國法定計量單位中以帕秒（Pa·s）為單位。習慣用厘泊（Cp）為單位，1cp=10-3Pa·s，動力粘度是描述液體真正的黏度，包括CCS（低溫動力粘度）、MRV（低溫泵送黏度）、HTHS（高溫g高剪切黏度）都屬于動力粘度。從分子間作用力的成因出發可以看出，黏度大小是可以被改造的。 

τ=ηdv/dx=ηD（牛頓公式）其中η與材料性質有關。

什么是運動粘度？ 
       運動粘度：表示液體在重力作用?流動時內磨擦力的量度，其值為相同溫度?液體的動力粘度與其密度之比，即在動力粘度的基礎上引入了重力參數，表征了外部力只在重力作用下各種流體的流動黏度（所以毛細管要豎直向?放置）,一般采用恒溫斧中的毛細管粘度計測得。通過時間換算，在我國法定計量單位中以m2/s為單位。習慣用厘斯（cst）,1cst=1mm2/s。

什么是條件粘度？
       條件黏度是在特定條件黏度計下測得的，恩氏、雷氏、賽氏粘度計等。
后來有人發現牛頓這個理論不適應所有液體，就有了牛頓液體和非牛頓液體的區分。牛頓液體黏度不隨著剪切速率的變化而改變。
其中，運動粘度由于溫度和壓強升高會使粘度降低，而且變化會很大，一般注明某種潤滑油必須同時標明它的測試溫度（所以測黏度前?定要把溫度先測準），溫度是十分重要的，這是因為溫度上升會使分子運動更快，產生更大的分子動能。液體的分子動能增加會削弱分子間吸引力，因而使油液粘度降低。粘度變化主要影響發動機潤滑設備溫度升高，長期運行潤滑油過稀，更容易發動機機件，影響正常使用壽命。